KYOSHO Vintage Ultima - 關於收藏 KYOSHO Ultima 2010.10.25

關於收藏 KYOSHO ULTIMA

對於收藏Ultima,其實並不困難,若是收藏,還是NIB較好,若是想要讓Ultima再次奔馳,滿足自己的童心,收一台堪用的Ultima,比起一些稀有的車種,算是極為容易的!

看看Off-Road Ultima 系列圖表:

(關於極限 http://ultimahouse.blogspot.com/有詳盡報導)

收藏建議還是NIB為主,新完成車未落地為次之.收藏Ultima,1986初代版當然是首選!若問到我個人看法,除了初代Ultima特有的造型外,另外值得收藏的,傑克個人建議是Ultima Pro版,就是那款金色鋁底盤.如下圖:

(上圖: Ultima Pro版-傑克曾有的收藏)

Ultima Pro版所有改裝零件齊全,不需再傷腦筋添購.例如長行程金色避震器,FRP 2F板,前後FRP避震器支架,滾差齒輪箱組, M0.6細齒大齒盤,以及後端鋁金色馬達護罩和Turbo Ultima車殼! 電池使用分置式電池,或也可加上束線帶使用一般標準7.2v電池.

收台Ultima玩玩不難,先談談零件共用性,由Ultima~Ultima II, 這些系列車種零件都通用,唯一不同的是底盤和所謂的2樓板的部份,舉例來說Ultima Pro版搭配Pro版的2樓板,Pro版2樓板與Ultima Pro XL 2樓板無法共用,於收藏Ultima時2樓板撘配底盤這部份要注意.

另外一點事齒輪箱.Ultima齒輪箱總成分為齒差齒輪箱和滾差齒輪箱.要提的是,齒差齒輪箱與滾差齒輪箱內的減速齒輪是不能共用的. 除了這點之外,打開齒輪護蓋,與馬達齒接觸傳動的大齒盤也有模數的不同.Ultima 與 Turbo Ultima 大齒盤是"粗齒"; Pro版之後的都是"細齒",模數是現在最通用的0.6;傑克我當時收了一堆齒輪箱後才發現到,當下也搞不清楚是如何搭配的!

若您和傑克我同是初代Ultima迷,那特有風格的初代底盤只用在Ultima和Turbo Ultima上,只要注意的是底盤材質厚度不同.Ultima玩久了後,後端齒輪箱處底盤會變形,Turbo版的底盤多了1mm厚增加強度.

(上圖: Ultima 和 Turbo Ultima版的大齒盤)

(上圖: Ultima Pro版的大齒盤)

傑克向來都是收堪用Ultima,初代極限當然是我的目標!那獨特的纖細造型! 要找初代極限還是不難,日拍和Ebay常常看得到.但比較頭痛的不是初代極限的車殼,而是那車殼上的防滾架! Ebay上已經有賣復刻的車殼組,還附有復刻的貼紙,車殼不成問題.由於零件的通用性,更換及收集零件也不困難.但那個與車殼結合的防滾架組,可真是難尋! 有防滾架的絕版車通常有著相同性的困擾,收到的堪用車防滾架通常已經折磨的厲害,傷痕累累!甚至斷了! 初代極限的零件車,常常是沒有車殼,或是齒輪箱處的L型架不見了;另外是組裝於2樓板上的固定車殼兩側用的小零件也不見了~~~但這邊附帶一提的是,初代極限車殼防滾架材質意外的好,彈性韌性十足,不易斷裂,這也是收到初代極限防滾架通常是缺件,鮮少有斷裂的~但還是小心為上策,問清楚防滾架情形再下標也不遲~

(上圖:紅圈處照說明書會於2樓板上組裝車殼兩側邊固定架,車殼也需於此處兩側開一小圓洞,很多初代極 限車殼都是由此處裂開的.建議不要裝上此零件,車殼兩側邊也不要開孔)

(上圖:初代極限原廠新車殼與防滾架難尋,也常常出現車殼組高價結標的情形,

這不是我得標的喔)

(上圖:美國ebay上的復刻Ultima車殼)

(上圖:傑克收藏的Kyosho原廠初代極限防滾架組,也組裝上Turbo Ultima)

(上圖:絕版遙控網族友howhow的資料)

Ultima系列延伸性產品極多,連On-Road都有極限的影子在.齒輪箱與前後擺臂總成,被KYOSHO物盡其用,打著世界冠軍的設計名號,真是Ultima如同其名,把它"用到極限"為止. Sideways真是逗趣的產品,On-Road的產品也依然有Ultima的性能,連大腳truck都用上Ultima的齒輪箱及零件!喝喝! Ultima算是絕版車中耐用的車種,零件材質佳,可以整理出堪用車後,放心的下場奔馳.記得多添購一組車殼,下場奔馳前換下初代車殼.就萬無一失了!

NIB Ultima在日本Y拍也是極盡瘋狂的搶標,通常結標價在55000~65000日幣.但堪用車就差多了,沒有遇到瘋狂標客時初代極限多落在18000日幣以下,Turbo 版會較高些.若您也打算收台初代來玩,記得優先找防滾架完整無缺件的,防滾架解決了,其他的都好辦!!!

囉囉嗦嗦寫了一堆,滿足自己,也給各位絕版車收藏高手參考~

(上圖:日本拍賣的結標價)