KYOSHO Vintage Ultima - 2WD經典之一 2010.10.24

KYOSHO ULTIMA

日本京商KYOSHO,於1986年發行初代極限,日期傑克我實在查不到正確資料,但可知的是可能與標槍Javelin同月或之後.當時售價約日幣14800.

很多絕版車同好,大都認為Ultima是於1987年發行,我也一直認為.直到最近想對自己愛好的初代極限發表一些滿足個人的blog文章,才驚覺初代極限是1986年發售的.下圖為當時初代極限的外盒及內容物.

進入正題!自從TAMIYA發行Rough Rider,開啟電動越野車王朝後,KYOSHO也於1982年跟進,發行的眾所皆知,現在為絕版車經典之一的Scorpion蠍子,及1983的Tomahawk戰斧,企圖打入田宮的電動越野車市場,也的確成功的切入!雖然田宮後續於1983年也發行Frog青蛙,但還是比不上KYOSHO的設計,其實仔細一看京商Scorpion設計上約略出現田宮Rough Rider的影子,若干設計方式也有類似之處.像是前輪避震器支架方式,後端齒輪箱附近,以及馬達齒若要更換,連同大齒盤也需配對更換!在田宮1985年發燒發行引領4WD前,2WD Buggy的賽場上,可說是京商的天下.

日本田宮與京商一直是電動遙控車領導者,引領著整個電動越野車市場的走向.日本國內及國外廠商,也都會參考這兩位大哥的一舉一動,然後發表類似的產品.國外,也有一家廠商被這新興的電動越野車感興趣!著名的Team Associated!阿蘇士於1984年發行冠軍車RC10,不但掃蕩美國國內大賽,也拿下第一屆IFMAR 1/10 世界電動越野車賽事冠軍.當時的京商的Scorpion設計還被阿蘇士拿來與RC10做比較拍攝影片評頭論足了一番,影片內雖然未裝上Scorpion或Tomahawk車殼,光看金屬骨架底盤車身也知道那是京商的電動越野車(田宮的蚱蜢,黃蜂,青蛙居然都不提).RC10的設計,強調能讓電動越野車能穩定的行駛於崎嶇不平的賽道上,穩定的讓四個輪子與地面保持接觸,不會同當時的電動越野車避震不良.整個電動越野車市場,好像改朝換代似的,阿蘇士訂單接不完,還必須將公司換到較大的廠房,換到新廠房訂單仍供不應求!

也不知當時田宮和京商是否正熱衷於4WD電動越野車的開發,這兩家的一些著名的4WD都是在1985~1987年發表.傑克猜想,京商一定嗅到阿蘇士藉由有名的賽事將好的產品推向極致高峰的行銷手法!當京商於1985發表Optima千里馬,1986的Javelin標槍,在賽場上力抗田宮的Hotshot發燒後(應說是痛宰),也於同年1986年發行Ultima 1/10 2WD電動越野車! 1985年田宮雖然有新作Wild one野王,Fox狐狸,但還是屬於"田宮流"的獨創性設計,與賽場上的考量還未搭上邊.

默默無聞的Ultima於1987年一鳴驚人! 1987 IFMAR 1/10 電動越野車世界賽當年8月於英國Romsey車場舉行,Ultima從預賽到決賽,囊括的2WD組的前三名!當時參賽的2WD以RC10為主,Ultima完完全全將RC10硬是擠下前三名.上圖的決賽10強排名,10台2WD電越就有6台RC10,不難看出當時RC10的賽場佔有率!! 國外討論區有提到這是跌破專家眼鏡的賽事,國外玩家認為那是模仿RC10的設計.(會不會是第一名Joel Johnson改裝Ultima改的太像RC10?!)說是模仿,說實際一點,個人認為以機構工程觀點看來設計其實是一模一樣,除了繼承Optima優秀的齒輪箱.後續有機會再來囉唆一番,暫且不提啦~

(上圖:傑克曾收藏的Ultima)

Ok! 回題到絕版車收藏話題~傑克我算是1980's RC World會員內最瘋Ultima的!!絕版遙控網上還有族友稱我為極限達人,其實我還真是羞愧啦!因為未收到此車時,傑克我根本對Ultima一知半解.Ultima發行時,我已經購買田宮1987年發行的Striker強打者,因為便宜,當時價日幣8800(建議售價)! 當時老闆曾經推薦極限給我,因價格而作罷.後來當年於10月號的遙控世界雜誌中看到Ultima贏得IFMAR世界賽冠軍的報導,對於自己一直玩田宮牌的半模型半玩具半遙控的車種,以及前一年暑假在國小操場被RC10震憾的情景,小小年紀難免浮出想要可參賽的2WD車種.但後來國三由B段班的每天帶便當的爽日子莫名奇妙被調到A段班,從此進入聯考前的模擬考試地獄~~就沒再想過這件事了!

下回來囉唆一下關於收藏,Ultima版本也是眾多,利用極限零件及齒輪箱的延伸性產品也有~KYOSHO可說是真的將Ultima物盡其用到極限了~~~